目前市面上的數碼型的車輛定位終端多為雙面PCB板，就是上面GPS天線，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會有三顆不同顏色LED顆粒燈。借助這類LED指示燈，技術人員可直觀判斷車輛定位終端的工作狀態，但是要強調的是不同廠家的車輛定位終端，LED顏色表達狀態并不是一致的。

為了滿足全球范圍內日益增長的汽車的智能駕駛和車輛定位終端數據監管需求，當今所有車載設備應用都依賴于GNSS和GPS定位系統，盡管這種依賴一直具有一定脆弱性，但GNSS和GPS定位系統所帶來的大規模成本降低和準確性也無法被取代。

在對車輛軌跡回放的過程中，有時候我們會發現車輛行駛路線變成直線的情況。非常影響車輛的軌跡管理和里程統計的工作，也使得車輛定位終端的使用體驗大大下降。

當汽車定位終端在汽車定位系統平臺上出現離線狀態的時候，則需要相關專業的技術人員進行三大類檢查，才能找到具體原因從而解決離線的問題。

四臂螺旋式天線由四條特定彎曲的金屬線條所組成。不需要任何接地。它具備有Z型天線的特性，也具備有垂直天線的特性。此種巧妙的結構，使天線任何方向都有3D-B的增益，增加了車輛定位終端的衛星訊號接收時間。

車輛定位終端平板式天線的特點是耐用，容易制作，是應用最普遍的一類車輛定位終端天線。平板式天線有圓形的，方形的或者長方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個或多個金屬片構成，所以車輛定位終端天線最常用的形狀是塊狀結。

意大利航天局的新國家GNSS框架網絡的建設已經完成。新網絡將通過GNSS信號為科學界和專業及企業經營者提供最新的高精度大地測量信息。預計有幾十臺站均勻地分布在意大利半島上，將獲取GPS、GLONASS、BeiDou和Galileo的信號。

汽車定位終端現在一般都是12通道的，可以同時接收12顆衛星。汽車定位終端內置GPS接收機收到3顆衛星的信號可以輸出2D數據，只有經緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛星，就輸出3D數據，可以提供海拔高度。

為了實現物流行業的智能化車輛調度,從物流車GPS定位終端的數據統計出發,建立車輛到站點時間預測模型、站點貨物量預測模型以及發車頻率優化模型，將取最大值的目標化為求最小值,三者通過加權求和,綜合計算目標最優。

比較常見的是車輛管理與監控，利用車輛定位終端接收GPS衛星信號，通過與電子地圖進行匹配，實時準確地顯示車輛在路網中的實際位置和行車狀態，有些車輛管理系統可以實現更多的監管功能。